مهندسی عمران یکی از پول زا ترین شاخه ها است
مهندسی عمران یکی از شاخه‌های مهندسی است، که به طراحی، نگهداری و ساخت سازه‌های طبیعی و مصنوعی شامل جاده‌ها، پل‌ها، کانال‌ها، سدها و ساختمان‌ها می‌پردازد.[۱][۲]
مهندسی عمران، پس از مهندسی جنگ، قدیمی‌ترین نظام مهندسی به‌شمار می‌آید[۳] و امروزه مهندسی عمران، حد واصل مهندسی نظامی و مهندسی غیرنظامی محسوب می‌گردد.[۴] مهندسی محیط زیست، مهندسی ژئوتکنیک، ژئوفیزیک، ژئودزی، مهندسی حمل و نقل، علوم زمین، علوم جوی، مهندسی قانونی، مهندسی شهری، مهندسی هیدرولیک، علم مواد، مهندسی سازه‌های دریایی،مهندسی سازه های هیدرولیکی، مدیریت سواحل، نقشه‌برداری و مهندسی سازه از جمله شاخه‌های علمی هستند که به بهبود پروژه‌های مهندسی عمران کمک می‌کنند.
آغاز فعالیت‌های مهندسی عمران احتمالاً بین ۴۰۰۰ تا ۲۰۰۰ سال پیش از میلاد مسیح و در مصر باستان و میان‌رودان بوده‌است. هنگامی که انسان‌ها زندگی عشایری را رها کردند؛ نیاز به ساخت‌وساز جهت تأمین سرپناه پدید آمد. در همان زمان گسترش حمل‌ونقل به نحو فزاینده‌ای اهمیت یافت و به اختراع چرخ و همچنین آغاز دریانوردی منجر شد. تا پیش از دوران مدرن، تفاوت واضحی بین مهندسی عمران و معماری وجود نداشت؛ و اغلب از این دو عنوان به جای یک‌دیگر استفاده می‌شد.
یکی از پرطرفدارترین رشته هایی که از طریق کنکور ریاضی و فیزیک میتوان به آن راه یافت رشته مهندسی عمران است که داوطلبان گروه ریاضی و فنی می توانند با موفقیت در کنکور سراسری و انتخاب این رشته در صورت قبولی در کنکور این رشته را در دانشگاه ادامه دهد.
خیلی از مردم این رشته را با نام را و ساختما می شناسند و به خاطر اهمیت مسکن در ذهن افراد این رشته تقریباً شناخته شده است و در کشور انگلیس رشته هایی که با آبادانی و تمدن سازی مرتبط باشند با عنوان مهندسی عمران یاد میشوند.
در کشور ما هم کارهایی که با سازه های ساختمانی غیر ساختمانی مرتبط باشند و در دو رشته مهندسی عمران خواهند بود. از جمله کارهایی که مهندس عمران را انجام می دهد می توان به مواردی از جمله ساختمان سازی، سدسازی، کارهای جاده و مجاری انتقال آب یا فاضلاب نام برد. گرایش راه و ساختمان و گرایش آب و نقشه برداری از گرایش‌های مهم این رشته هستند.
در پروژه های عمرانی برای تخمین و براورد هزینه ها از فهرست بها استفاده می کنند.
به طور کلی میتوان گفت که هر چیزی که به نوسازی مربوط باشد در زمینه فعالیت مهندس عمران است. مهندسی عمران در واقع به کاربرد علم برای عمران و سازندگی کشور مربوط است و هر چیزی که به آبادی کشور مربوط شود مثل سد، فرودگاه، جاده، برج، تونل، دکل‌های مخابرات، ساختمان‌های مقاوم در مقابل زله، سیل و آتش، نیروگاه‌های برق و مصالح سبک، ارزان و با کیفیت مناسب برای ساخت و ساز، در دایره فعالیت های این افراد است. این افراد از نظر فنی و اجرایی، اقتصادی هم کارامد هستند چون اقتصادی بودن از اهداف کار این افراد است.
گرایش عمران ـ عمران
دانشجویان این رشته مواردی که را که مربوط به سازه، خاک و پی، راه و ترابری و هیدرولیک است را می آموزند و علاوه بر طراحی و نحوه ساخت اسکلت ساختمان‌ها و سایر بناهای فنی مثل پل، فرودگاه و تونل پرداخته به مطالعه رفتار زمین بناهای فنی هم می‌پردازد تا بتوانند طبق نوع خاک زمین مورد نظر، شکل سازه‌ای را که قرار است ساخته شود، طراحی کند. این افراد همچنین به برنامه‌ریزی حمل و نقل بین شهری و درون شهری، طراحی راه‌ها از نظر هندسی، زیرسازی و روسازی هم مشغول هستند و اطلاعات خوبی در مورد هیدرولیک به دست می‌آورد.
اگر دانشجو یا علاقه مند به طراحی سازه هستید می توانید از آموزش اتوکد و یا آموزش رویت استفاده کنید
قالب بندی آن به صورت دال قابلمه ای بوده و چون توزیع نیرو در آن در دو جهت است،
در هر چهار طرف خود دارای تکیه گاه می باشد.
دال های وافل برای دهانه هایی تا حداکثر شانزده متر کاربرد دارد.
و برای ابعاد بزرگتر از آن باید از دال های پیش ساخته استفاده نمود.
همچنین امکان انتقال تاسیسات با ایجاد حفره در عمق دال ها در این نوع سقف ها وجود دارد.
برای اجرای سقف وافل به افراد متخصص نیاز است تا ابعاد و جزییات به دقت اجرا و پیاده شود.
درصورت تعبیه تاسیسات در آن، مرتبا احتیاج به مراقبت می باشد. متخصصان این نوع سقف را برای سطوح صاف مناسب می دانند وبرای سطوح شیب دار پیشنهاد نمی دهند.
دراین نوع سقف میزان بتن مصرفی کاهش چشمگیری نسبت به سایر روش ها دارد، از این رو هزینه، وزن و زمان اجرای آن کمتر از سقف های مشابه است.
سطح پایینی این سقف ها مشبک به نظر می رسد که دارای حفره های مربعی شکل است
و از نظر زیبایی شناختی این چند ضلعی های منظم با عمق یکسان باعث می شود سقف بلند تر به نظر آید و نظر بازدیدکنندگان را به خود جلب کند.
می توان ازآن در مراکز تجاری، اداری، آموزشی، هتل ها، پارکینگ های طبقاتی و غیره استفاده نمود.
پس از بررسی طرح پیاده سازی، قالب هارا می توان به صورت یک طرفه یا دوطرفه مونتاژ کرد.
قالب ها با پیچ و مهره مونتاژ می شوند. جنس این قالب ها معمولا از پلی پروپیلن است.
این قالب ها پس از بتن ریزی از بتن جدا شده و مجددا قابل استفاده خواهند بود از این رو پس از اتمام پروژه می توان به راحتی آنان را بازکرد و در پروژه های دیگر استفاده نمود.
همچنین این قالب ها پس گذشت عمر مفیدشان قابل باز یافت هستند.
اجرای سقف وافل عموما در پنج مرحله کلی صورت می گیرد.
مرحله اول، زیرسازی می باشد که همانند اجرای سقف های تیرچه بلوکی بسیار ساده و با استفاده از جک ، لوله یا قوطی، اسکلت زیرین بنا سر هم می شود.
مرحله دوم، قرار دادن قالب های وافل می باشد که با توجه به نقشه موجود سازه این قالب هارا بر روی جک ها و قوطی ها قرار می دهند. این قالب ها از دوام بالایی برخوردار است و برای جدا سازی آنان نیازی به روغن کاری نیست.
مرحله سوم، آرماتوربندی می باشد که طبق نقشه موجود از سازه، باید شبکه ای منظم که از مجموعه آرماتور هایی که بر هم عمود اند تشکیل شود.
مرحله چهارم، بتن ریزی است. دراین مرحله مطابق دستورالعمل های موجود دراین زمینه بتن را به روی سقف بنا پمپ کرده و چون نیازی به نفوذ آن به زیر قالب ها نیست، بتن ریزی سقف های وافل به سهولت انجام می شود.
مرحله پنجم، باز کردن قالب ها پس از گذشت زمان مورد نیاز، طبق ضوابط آیین نامه، انجام می گردد.
این نوع سقف از صد ها سال پیش، نظر جهانیان را به خود جلب کرد. این سیستم اولین بار در کشور های اروپایی مورد استفاده قرارگرفت.
از سازه های معروف جهان که در آن ها سقف وافل استفاده شده می توان به موارد زیر اشاره کرد:
همچنین از بنا های مهم در ایران که در آن ها از این نوع سقف استفاده شده می توان به فرودگاه تبریز، راه آهن تهران، راه آهن اصفهان ، و موارد بسیار دیگر اشاره کرد.
درباره این سایت